Подходит к завершению строительство вантового моста входящего в состав Автотранспортной магистрали через Днепр.
Как рассказали в пресс-службе Укравтодора, наступил предпоследний этап работ. Мостостроители приступили к монтажу деформационных швов, для этого в разработку были взяты инновационные технологии немецкого производства MAURER DS560, которые в нашей стране применяются впервые.
Эти швы предназначены для свободного перемещения пролетных строений в местах соединения сооружений (плиты проезжей части) они обеспечат плавный проезд автомобильного транспорта над ними. Уникальность таких конструкций состоит в том, что они способны принимать продольные, поперечные и вертикальные перемещения от погрузки транспорта и температуры. Они рассчитаны на восприятие нагрузок от всех видов транспорта и допускают перемещения, вызванные воздействием автомобильной нагрузки, колебаниями температур, деформациями сооружения, усадкой и ползучестью бетона.
На строительстве моста будет вмонтировано два деформационных шва, весом 16,750 тонн каждый. Один устанавливают со стороны левого берега, другой — со стороны острова Хортица.
Отметим: строительство мостов начато в августе 2004 года. План ввода в эксплуатацию — 2023 год. Запорожский мост – это девяти километровая магистраль непрерывного движения, имеющая шесть транспортных развязок. Который состоит из 27 искусственных сооружений, среди которых и два моста с отдельными сооружениями под каждое направление движения. Высота самого высокого пилона моста составляет 166 метров. Стоимость строительства — $460 млн.
Как испортить кашу маслом: Центр экспертиз “Тест” исследовал сливочное масло
