Владелец корпорации «УкрАВТО» Тариэл Васадзе в своем недавнем интервью сообщил, что на Запорожском автомобилестроительном заводе рассматривается возможность запуска в серийное производство совершенно нового автомобиля, который должен прийти на смену модели «Lanos», В настоящее время идут переговоры с потенциальными инвесторами, и Васадзе надеется, что через два года украинские автолюбители смогут оценить новый модернизированный автомобиль.
Владелец корпорации «УкрАВТО» Тариэл Васадзе в своем недавнем интервью сообщил, что на Запорожском автомобилестроительном заводе рассматривается возможность запуска в серийное производство совершенно нового автомобиля, который должен прийти на смену модели «Lanos», В настоящее время идут переговоры с потенциальными инвесторами, и Васадзе надеется, что через два года украинские автолюбители смогут оценить новый модернизированный автомобиль.
Васазде уточнил, что серийное производство новой модели требует колоссальных финансовых вливаний, размер которых составляет не один миллиард долларов. Также глава «УкрАВТО» добавил, что работа конвейера будет экономически оправдана лишь в том случае, когда годовой объем производства будет составлять не менее 50 тысяч автомобилей. Такое количество автомобилей ЗАЗ может выпускать лишь в том случае, когда украинский автомобильный рынок достигнет отметки в 300 тысяч легковых автомобилей в год.
Остается лишь надеяться, что за два следующих года экономическая ситуация в Украине стабилизируется, автомобильный рынок вырастет, а ЗАЗ получит инвестиции в необходимых объемах для запуска в серийное производство нового автомобиля, который будет отвечать всем современным требованиям сообщает Автотема.
В ТЕМУ
В 2000-е годы владелец корпорации УкрАВТО Тариэл Васадзе был успешным автомагнатом, а принадлежащий ему Запорожский автозавод (ЗАЗ) – олицетворением украинского автопрома.
Зарабатывать помогали высокие пошлины для иномарок и преференции для украинских автозаводов. Предполагалось, что эти меры помогут украинскому автопрому встать на ноги, чтобы в будущем конкурировать с мировыми автопроизводителями в свободном рынке.
Такой подход находил поддержку во властных кабинетах, но не у простых автолюбителей. Васадзе обвиняли в нежелании работать в конкурентных условиях и отсутствии у компании качественного продукта. Настроениям в обществе противоречила статистика продаж. В самом удачном для себя 2007 году ЗАЗ выпустил 280 000 автомобилей, большая часть из которых приходилась на самую популярную модель в линейке ЗАЗа – Lanos.
Сегодня о золотых временах приходится только мечтать. ЗАЗ давно утратил расположение властей, Васадзе ушел из политики, а Lanos сняли с производства. В 2016 году Запорожский завод произвел всего 500 автомобилей, в 2017-м – чуть больше тысячи. Избежать банкротства помогает материнская УкрАвто, дотирующая остатки производства за счет прибыли входящих в структуру корпорации автоимпортеров.
В интервью LIGA.net Тариэл Васадзе рассказал, по какой причине не продает убыточный автозавод, кто ему мешает выпускать качественные автомобили и почему он больше не просит повышать пошлины на импортные авто.
