Чтобы мощность двигателя сельскохозяйственного трактора ЮМЗ 6 была в норме, необходимо контролировать плотность прилегания клапанов к гнездам в головке цилиндров. При нарушении герметичности заметно снижается мощность силового агрегата и увеличивается расход топлива. Это может также привести к обгоранию клапанов и преждевременному выходу их из строя. Правильная регулировка клапанов и поршневой группы двигателя Д-65 на тракторах ЮМЗ позволит не допустить возникновения данной проблемы. Для этого нужно их выставить таким образом, чтобы они перемещались согласно диаграмме фаз распределения газа.
Регламент проведения работ регулировки клапанов двигателя Д-65
ТО газораспределительного механизма (ГРМ) сельхозтехники ЮМЗ предполагает периодический визуальный осмотр её элементов, проверку и настройку декомпрессионного механизма и выставлении соответствующих тепловых зазоров. Выполнять эти работы нужно одновременно, в следующих случаях:
- если появился стук клапанов;
- после демонтажа головки цилиндров;
- через каждые 500 часов работы двигателя.
Основными причинами нарушения диаграммы фаз газораспределения являются:
- износ деталей ГРМ в процессе эксплуатации трактора;
- изменение зазоров между коромыслами и клапанами;
- некорректная установка газораспределительных шестерен.
Как выполняется регулировка клапанов двигателя Д-65
Пошаговая схема проведения работ выглядит следующим образом:
- Снятие крышки головки.
- Проворачивание коленвала до требуемого положения установочной шпильки. Она должна зайти ненарезанной частью в углубление, расположенное на торцевой поверхности маховика. При этом необходимо, чтобы впускной клапан первого цилиндра вначале открылся, а затем закрылся.
- Установка нужного зазора. Контролируется ленточным щупом, толщина которого составляет 0,25 мм. Нужно, чтобы он заходил в зазор без особых усилий, но с небольшим сопротивлением. Выполняется вращением регулировочного винта, который вкручивается в плечо коромысла. Предварительно следует ослабить контргайку. Когда необходимый зазор будет установлен, контргайку надежно закручивают, при этом винт нужно поддерживать.
- Выставление зазора между коромыслом первого цилиндра и другим клапаном осуществляется таким же образом. После завершения процесса установочную шпильку убирают.
- Проверка и регулировка зазоров между коромыслами и клапанами третьего цилиндра. Выполняется после проворачивания коленвала на 1/2 оборота. Также выставляют зазоры в других клапанах, соблюдая последовательность в соответствии с порядком работы цилиндра. При этом коленчатый вал каждый раз проворачивается на 1/2 оборота.
После завершения процесса осуществляют проверку работы силового агрегата. Если будет слышен стук, требуется повторная регулировка.
Важно! Зазоры нужно выставляются ещё на горячем двигателе (сразу после его остановки).
