Чтобы мощность двигателя сельскохозяйственного трактора ЮМЗ 6 была в норме, необходимо контролировать плотность прилегания клапанов к гнездам в головке цилиндров. При нарушении герметичности заметно снижается мощность силового агрегата и увеличивается расход топлива. Это может также привести к обгоранию клапанов и преждевременному выходу их из строя. Правильная регулировка клапанов и поршневой группы https://d-detal.com.ua/ru/zapchasti-yumz/dvigatel-d-65-yumz/porshnevaja-gruppa-d-65-d-240-yumz/ двигателя Д-65 на тракторах ЮМЗ позволит не допустить возникновения данной проблемы. Для этого нужно их выставить таким образом, чтобы они перемещались согласно диаграмме фаз распределения газа. 

Регламент проведения работ регулировки клапанов двигателя Д-65

ТО газораспределительного механизма (ГРМ) сельхозтехники ЮМЗ предполагает периодический визуальный осмотр её элементов, проверку и настройку декомпрессионного механизма и выставлении соответствующих тепловых зазоров. Выполнять эти работы нужно одновременно, в следующих случаях:

  • если появился стук клапанов;
  • после демонтажа головки цилиндров;
  • через каждые 500 часов работы двигателя.

Основными причинами нарушения диаграммы фаз газораспределения являются:

  • износ деталей ГРМ в процессе эксплуатации трактора;
  • изменение зазоров между коромыслами и клапанами;
  • некорректная установка газораспределительных шестерен.

Как выполняется регулировка клапанов двигателя Д-65

Пошаговая схема проведения работ выглядит следующим образом:

  1. Снятие крышки головки.
  2. Проворачивание коленвала до требуемого положения установочной шпильки. Она должна зайти ненарезанной частью в углубление, расположенное на торцевой поверхности маховика. При этом необходимо, чтобы впускной клапан первого цилиндра вначале открылся, а затем закрылся.
  3. Установка нужного зазора. Контролируется ленточным щупом, толщина которого составляет 0,25 мм. Нужно, чтобы он заходил в зазор без особых усилий, но с небольшим сопротивлением. Выполняется вращением регулировочного винта, который вкручивается в плечо коромысла. Предварительно следует ослабить контргайку. Когда необходимый зазор будет установлен, контргайку надежно закручивают, при этом винт нужно поддерживать.
  4. Выставление зазора между коромыслом первого цилиндра и другим клапаном осуществляется таким же образом. После завершения процесса установочную шпильку убирают.
  5. Проверка и регулировка зазоров между коромыслами и клапанами третьего цилиндра. Выполняется после проворачивания коленвала на 1/2 оборота. Также выставляют зазоры в других клапанах, соблюдая последовательность в соответствии с порядком работы цилиндра. При этом коленчатый вал каждый раз проворачивается на 1/2 оборота.

После завершения процесса осуществляют проверку работы силового агрегата. Если будет слышен стук, требуется повторная регулировка.

Важно! Зазоры нужно выставляются ещё на горячем двигателе (сразу после его остановки).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Поделиться
РубрикиОбщество

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

31 + = 34