За інформацією Bloomberg, у Брюсселі обговорюють заміну механізму цінової стелі на значно жорсткішу міру. Нова ініціатива передбачає, що європейським компаніям буде повністю заборонено надавати будь-які морські послуги (страхування, фрахтування, логістику) для суден, що перевозять російську нафту.
У чому різниця?
Нинішня система, що діє з грудня 2022 року, має суттєву «прогалину»: перевезення дозволені, якщо ціна нафти нижча за встановлений ліміт.
| Параметр | Поточний механізм (Price Cap) | Пропозиція 20-го пакета |
| Ціна бареля | $44,1 (діє з 1 лютого 2026) | Не має значення |
| Умова надання послуг | Ціна нафти $\le$ ліміту | Повна заборона |
| Складність контролю | Висока (через підробку документів) | Низька (заборона за фактом походження) |
- Читайте також: Поставки нафти з РФ різко впали: Китай, Індія та Туреччина беруть паузу через санкції США
Чому це важливо саме зараз?
Спрощення контролю: Механізм цінової стелі часто обходять через маніпуляції з накладними. Повна заборона послуг робить контроль «чорно-білим»: якщо нафта російська — європейське страхування неможливе.
Боротьба з «тіньовим флотом»: Новий пакет також передбачає розширення списку санкційних суден, які перевозять нафту в обхід міжнародних норм.
Економічний удар: Оскільки значна частина світового ринку страхування (зокрема клубів P&I) базується в Європі та Британії, це створить критичні проблеми для логістики Кремля.
Проблеми та ризики
Для ухвалення рішення потрібна одностайність усіх 27 членів ЄС. За даними інсайдерів, деякі країни (зокрема ті, що мають великі танкерні флоти) висловлюють побоювання, що це може призвести до різкого стрибка цін на енергоносії на світовому ринку.
Довідка: Висока представниця ЄС Кая Каллас підтвердила, що фінальне рішення щодо 20-го пакета очікується символічно до четвертої річниці повномасштабного вторгнення — 24 лютого 2026 року.
