Как сообщал “Пресс-центр” ранее, петиция против повышения стоимости проезда набрала достаточно голосов для рассмотрения.
Прилуцкий Евгений Александрович создал электронный петицию №6661 относительно несогласия с
повышением цен на проезд в общественном транспорте 29 апреля этого года. Петиция собрала 964 голоса.
Запорожский горсовет решил поддержать электронную петицию №6661 Прилуцкого Евгения Александровича относительно несогласия с повышением цен на проезд в общественном транспорте.
Об этом говорится в проекте решений на сайте горсовета, который предложили внести 12 мая на заседании постоянной комиссии по вопросам жизнеобеспечения города на рассмотрение очередной комиссии Запорожского горсовета.
Как говорится в пояснительной записке, в соответствии со ст. 10 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» тарифная политика на автотранспорте должна удовлетворять предпринимательский интерес, обеспечивать развитие автомобильного транспорта, стимулировать внедрение новейших технологий перевозок, применение современных типов транспортных средств, а также способствовать решению некоторых задач.
С января 2019 года по январь 2021 года минимальная заработная плата выросла с 4173 грн до 6000 грн, то есть на 43,8%. Заработная плата является основным составляющей тарифа и составляет до 50% общих расходов перевозчика, поэтому с каждым повышением минимальной заработной платы значительно возрастают прямые расходы на оплату труда и налоги, которые непосредственно влияют на формирование себестоимости тарифа. В связи с таким резким повышением минимальной заработной платы, а также существенным уменьшением пассажиропотока из-за карантина предприятия-автоперевозчики по существующему тарифу не имеют финансовой возможности содержать водителей в необходимом количестве, а также содержать подвижной состав в надлежащем техническом состоянии.
Сейчас себестоимость перевозок не покрывается действующим тарифом, что может привести к уменьшению транспорта на маршрутах или полную остановку обслуживания отдельных маршрутов. Кроме того, отсутствие средств на инвестиционное развитие и ремонт техники у перевозчиков может привести к ухудшению технического состояния, количества подвижного состава и как следствие повлиять на безопасность дорожного движения, перевозок пассажиров и тому подобное.
С начала 2019 года по настоящее время частные автоперевозчики обновили свои парки техники. В частности, в 2019 году на городских автобусных маршрутах общего пользования работало 99 единиц классов I, II и 207 единиц класса А. По состоянию на 31декабря 2020 года на городских автобусных маршрутах общего пользования работает 157 единиц техники классов I, II (больше на 58,6%) и 221 единица техники класса А.
Читайте также: Сосед-агрессор: как отреагировала запорожская полиция
