Ринок електродвигунів в Україні демонструє зростання завдяки розвитку індустрій, що впроваджують технологічні інновації. Зокрема, активізація електрифікації у сфері транспорту, промисловості та інших галузях є однією з ключових тенденцій. Підвищений інтерес до екологічно чистих технологій, серед яких електродвигуни, пов’язаний з глобальним зростанням попиту на електромобілі, особливо у міському транспорті, де електродвигуни знижують викиди CO₂ та шумове забруднення.
На українському ринку працюють як національні виробники, так і міжнародні компанії, включаючи таких лідерів, як Siemens, ABB і VEM. Вони постачають електродвигуни для різних галузей: від машинобудування до енергетики, зокрема для важкої промисловості та видобувного сектору. Виробництво національних електродвигунів зазнало певного спаду через економічні фактори, але спостерігається поступове відновлення і зростання інвестицій у нові активи та обладнання для двигунів.
Серед перспектив розвитку виділяється покращення технологій енергоефективності електродвигунів, зниження їх вартості та збільшення терміну служби. Зростання конкуренції серед виробників стимулює інноваційні рішення, зокрема у сфері зниження енергоспоживання та підвищення надійності, що сприяє їхній популяризації у промислових сегментах, таких як металургія, транспорт та агропромисловий комплекс.
Загалом, ринок електродвигунів в Україні продовжує розвиватися під впливом глобальних трендів електрифікації та екологічних вимог, а також завдяки збільшенню попиту на ефективні та стійкі до зношування двигуни у різних галузях промисловості.
Принцип дії трифазного двигуна
Трифазний електродвигун призначений для перетворення електричної енергії в механічну. Характеризується простою конструкцією, міцною конструкцією, високою безпекою експлуатації, а також експлуатацією, що не потребує обслуговування.
Електродвигун складається з двох частин – ротора і статора. Трифазну систему обмотки статора підключають до трифазної електромережі з відповідною напругою і частотою. У кожній фазі обмотки протікають синусоїдальні струми однакової амплітуди. Вони тимчасово зсунуті один відносно одного на 120 градусів, завдяки чому статор створює магнітне поле, яке циркулює з частотою прикладеної напруги. Швидкість обертання результуючого магнітного поля залежить від частоти мережі та кількості полюсів двигуна. В Україні електродвигун асинхронний можна придбати на сайті slemz.com.ua.
Циркулююче магнітне поле, також відоме як обертове поле, індукує електричну напругу в обмотці ротора або стрижнях ротора. Обмотка замкнута кільцем, тому в ній протікають струми короткого замикання, які разом з магнітним полем створюють сили і моменти на радіусі ротора. Крутний момент змушує ротор прискорюватися до обертового поля до певної швидкості обертання. Зі збільшенням частоти обертання ротора частота напруги, що створюється в роторі, зменшується. Це пояснюється тим, що різниця між частотою обертання поля, що обертається, і частотою обертання ротора зменшується. Таким чином, створюється менша індукована напруга. Це спричиняє менші струми в клітці ротора, що призводить до менших сил і нижчих крутних моментів.
Момент навантаження, а також моменти тертя в підшипниках призводять до певної різниці між частотою обертання ротора та частотою обертання обертового поля. Отриманий баланс між моментом прискорення та моментом навантаження змушує двигун працювати синхронно.
Швидкість обертання ротора повинна бути меншою за синхронну швидкість циркулюючого магнітного поля. Різниця в цих швидкостях називається ковзанням. Якщо двигуни мають низьку потужність, ковзання може коливатися від 10 до 15%, тоді як потужні трифазні асинхронні двигуни мають ковзання приблизно від 2 до 5%.
