22 вересня 2025 року американське видання The New York Times опублікувало детальне розслідування про “тіньовий флот” Росії — мережу суден, які дозволяють Москві обходити західні санкції на експорт нафти. За оцінками аналітиків S&P Global Market Intelligence, на початку 2025 року цей флот налічував близько 940 танкерів, що становить приблизно 17% від усіх діючих нафтових танкерів у світі — зростання на 45% порівняно з попереднім роком. Ця схема, створена після повномасштабного вторгнення в Україну, забезпечує Кремлю мільярди доларів для фінансування війни, попри обмеження G7 та ЄС. Однак зростання флоту загрожує екологічними катастрофами, саботажем і глобальним морським безпорядком. У соцмережах X (Twitter) новина викликала хвилю обговорень: від закликів до жорсткіших санкцій до тривоги за довкілля.
Як Росія обходить санкції: еволюція “тіньового флоту”
Західні санкції 2022 року, включаючи “ціновий кап” у $60 за барель, мали обмежити доходи РФ від нафти. Європа заборонила імпорт російської сировини, змусивши Москву перенаправити постачання до Китаю, Індії та інших ринків. У відповідь Росія зібрала флот старих суден з непрозорою власністю: вони реєструються під прапорами “зручності” (Панама, Ліберія), змінюють назви та власників, фальсифікують дані про місцезнаходження за допомогою спуфінгу (підміни сигналів AIS) і проводять перевантаження нафти в морі.
| Показник | “Тіньовий флот” РФ | Світовий флот танкерів |
|---|---|---|
| Кількість суден (початок 2025) | ~940 | ~5500 |
| Частка від глобального | 17% | 100% |
| Зростання за рік | +45% | Стабільне |
| Середній вік суден | 20 років | 13 років |
| Страхування | Часто відсутнє | Обов’язкове (західні стандарти) |
Джерело: S&P Global Market Intelligence, NYT. Ці судна перевозять 1 з 6 глобальних вантажів нафти, генеруючи для РФ до $100 млрд щорічно понад ліміт. З 2022 року флот зріс утричі, досягнувши 1100–1400 суден до кінця 2023, попри санкції проти 118 з них.
Ризики: від екологічних катастроф до саботажу
Брак страхування та зношеність суден підвищують ймовірність аварій: вже зафіксовано розливи нафти в Чорному та Балтійському морях. “Відсутність страхування в поєднанні з дуже старими суднами збільшує ризик екологічної катастрофи”, — зазначила директор Greenpeace Україна Наталія Гозак. Експерти з Київської школи економіки попереджають про “тумор” у глобальній торгівлі: флот наближається до 20% ринку, ускладнюючи контроль.
Крім того, судна підозрюють у підводному саботажі: пошкодженні трубопроводів і кабелів, маскуючи це під аварії. Приклади: у 2025 році естонський флот захопив танкер Kiwala (без прапора), а польські патрулі відлякали судно Sun біля кабелю Швеція-Польща. Морський експерт Ієн Ралбі: “Санкції виштовхують їх з легального бізнесу, але не зупиняють”.
Нові санкції: реакція Заходу та виклики
Британія 12 вересня 2025 запровадила 19-й пакет санкцій проти “тіньового флоту” та постачальників зброї РФ. ЄС планує аналогічний, а США — законопроєкт від сенаторів для розширення обмежень на LNG та оборонку. 12 країн НАТО (включаючи Британію, Німеччину, Польщу) домовилися про співпрацю проти флоту. Австралія та Індія (заборона на прийом танкерів) приєдналися. Проте “флаг-хопінг” і морські трансфери ускладнюють enforcement: лише 3 судна санкціоновані всіма трьома (США, ЄС, UK).
У X користувачі реагують гостро: Euromaidan Press пише про “експлозію” флоту після 2022, з 160 лайками. WarMonitor: “17% — це вже не іграшки”. Аналітик @polidemitolog: понад 500 санкціонованих танкерів.
Наслідки для глобальної торгівлі
“Тіньовий флот” змінює правила: Іран і РФ постачають нафту безкарно, підриваючи санкційний режим. Експерти прогнозують: без жорсткішого тиску флот зросте до 20%, загрожуючи морській безпеці. Для України це означає продовження фінансування агресора. Слідкуйте за оновленнями: ЄС і США готують нові кроки, але реальність — “санкції не зупиняють бізнес, лише роблять його тіньовим”.
