У вересні 2025 року Сполучені Штати Америки запровадили винятки із санкцій, які дозволяють державній білоруській авіакомпанії “Белавіа” обслуговувати частину свого авіафлоту, що складається з літаків Boeing. Це рішення викликало питання про те, чи не стане Білорусь тепер “лазівкою” для постачання дефіцитних запчастин до російських авіакомпаній, що перебувають у глибокій кризі.
Умови послаблення санкцій
Санкції проти “Белавіа” діяли з 2021 року (через скандал із Ryanair та Романа Протасевича), а посилилися у 2022 році через допомогу Мінська Росії у повномасштабному вторгненні в Україну.
У вересні 2025 року OFAC (Мінфін США) та BIS (Міністерство торгівлі США) видали “Белавіа” спеціальний дозвіл. Це сталося після звільнення 52 політичних в’язнів із білоруських тюрем.
Ключові нюанси дозволу:
- Дозволено: Легальне обслуговування та купівля запчастин для восьми конкретних літаків Boeing.
- Заборонено: Експорт чи реекспорт цього обладнання до Росії та інших підсанкційних регіонів.
- Обмеження польотів: Вказаним літакам заборонено здійснювати перельоти до РФ. Для російського напрямку “Белавіа” має використовувати інші літаки свого флоту (Airbus та Embraer).
Читайте також: МАУ повысила цены на билеты перед закрытием границы
Чи стане Білорусь “лазівкою” для РФ?
Теоретично, завдяки митному союзу між РФ та РБ, контролювати переміщення запчастин для Boeing між країнами буде вкрай складно. Це створює спокусу для Мінська таємно передавати компоненти Москві.
Однак експерти вважають, що масштаби можливого “сірого” імпорту через Білорусь будуть обмеженими і не зможуть вирішити критичну проблему російської авіації.
Юлія Павицька, керівниця санкційного напряму KSE, зазначає:
- Обмежені обсяги: Якщо “Белавіа” спробує замовити деталі для сотень літаків (маючи лише вісім), Boeing, найімовірніше, не виконає таке замовлення, оскільки це викличе миттєві підозри. Росія ж експлуатує близько 700 літаків західного виробництва.
- Реакція США: Американські ліцензії “легко видати і так само легко відкликати“. Якщо OFAC та BIS виявлять порушення, вони відреагують дуже швидко, і “Белавіа” знову опиниться в повній ізоляції.
- Унормовані строки: В авіації існують жорстко унормовані строки експлуатації деталей, що ускладнює постійне замовлення нових компонентів під виглядом обслуговування власного флоту для подальшої передачі їх Росії.
Таким чином, хоча спроби порушень, ймовірно, будуть, ліцензія на обслуговування восьми білоруських літаків навряд чи врятує російський авіафлот від кризи, яку вони намагаються компенсувати за рахунок “сірого” імпорту з ОАЕ, Туреччини та Китаю.
