Китайський виробник електромобілів BYD оголосив, що до 2028 року всі автомобілі для європейського ринку вироблятимуться безпосередньо в Європі, щоб уникнути підвищених мит ЄС на китайські EV (до 38% з липня 2024). Виконавча віцепрезидентка компанії Стелла Лі заявила про це 10 вересня 2025 року на автосалоні IAA Mobility у Мюнхені. Перший завод у Угорщині запустять наприкінці 2025 року, другий – у Туреччині у 2025. Це частина стратегії “стати більш європейською”, з планами на 1000+ дилерських центрів і преміальний бренд Yangwang у 2027. Розглянемо деталі, причини та вплив на ринок.
Плани BYD у Європі
- Заводи:
- Угорщина (Szeged): Перший європейський завод BYD, будівництво почалося у 2024. Запуск виробництва – кінець 2025 року, потужність – 150 тис. авто на рік у 2026, до 300 тис. до 2030. Перша модель – компактний Seagull (Atto 2 у Європі), ціна €9–12 тис., з акцентом на A-сегмент для вузьких вулиць.
- Туреччина (Ізмір): Будівництво стартує у 2025, потужність – 150 тис. авто/рік. Виробництво для Європи та Близького Сходу, з фокусом на гібриди та EV.
- Стратегія: До 2028 – 100% локальне виробництво для уникнення тарифів. BYD сертифікує 150 європейських постачальників, щоб посилити ланцюг поставок. План – 2000 дилерських центрів у 32 країнах до кінця 2026.
- Бренди: У 2027 дебютує преміальний Yangwang (люксові EV, як U9 суперкар). Основний фокус – на моделях Seagull, Atto 3, Seal і Denza Z9GT.
Стелла Лі: “Ми тренуємося стати більш європейськими у виробництві”, підкреслюючи довгострокову стратегію.
Причини переїзду: мита ЄС і конкуренція
- Мита ЄС: З липня 2024 ЄС ввів тимчасові мита до 38% на китайські EV (BYD – 17%), щоб захистити місцевих виробників (VW, Renault). Імпорт з Китаю впав на 20% у 2025, але BYD зросла на 225% у липні (продажі в 5 ключових ринках – 10 тис. авто).
- Конкуренція: BYD обігнала Tesla в Європі (186 тис. авто у 2025 прогноз, +125% з 2024). План – стати лідером до 2030, випереджаючи Apple (складний iPhone у 2026). Локальне виробництво знизить ціни на 10–15% і адаптує моделі (наприклад, для європейських стандартів безпеки).
- Глобальний контекст: BYD – лідер EV у світі (4 млн авто у 2024), але в Європі – 5% ринку. Заводи в Угорщині та Туреччині (подібно Hyundai/Kia) забезпечать зростання до 400 тис. авто до 2029.
Очікувані моделі та продажі
- Перші моделі: Seagull (A-сегмент, €9 тис.), Atto 3 (кросовер), Seal (седан). У 2025 – зростання продажів на 225% у Британії, Франції, Німеччині, Італії, Іспанії (10 тис. авто у липні).
- Прогноз: S&P Global Mobility: 186 тис. авто у 2025 (+125% з 2024), 400 тис. до 2029. Фокус на бюджетні EV для конкуренції з VW ID.3 та Renault 5.
Таблиця: Плани BYD у Європі
| Завод | Запуск | Потужність (авто/рік) | Перша модель | Країни фокусу |
|---|---|---|---|---|
| Угорщина | Кінець 2025 | 150 тис. (2026), 300 тис. (2030) | Seagull | ЄС, Близький Схід |
| Туреччина | 2025 | 150 тис. | Atto 3 | Європа, Туреччина |
Висновок
BYD переносить виробництво EV для Європи на континент до 2028 року, починаючи з Угорщини (кінець 2025) і Туреччини (2025), щоб уникнути мит ЄС і стати “більш європейською”. З 1000+ дилерських центрів і дебютом Yangwang у 2027, компанія планує лідерство до 2030 (186 тис. авто у 2025). Це відповідь на конкуренцію з Tesla та Apple. Для українців – доступніші EV, але з локальним акцентом. Слідкуйте за IAA Munich для деталей.
