Через гострий дефіцит нових суден та скорочення державного фінансування, Росія змушена офіційно подовжити термін служби старого флоту. Міністерство транспорту країни-агресора внесло правки до законодавства, які дозволяють експлуатувати річкові та морські судна до 50 років, замість раніше встановлених 40.
Чому російський флот продовжує «старіти»?
Рішення про експлуатацію напівзруйнованих суден зумовлене кількома критичними факторами, які стали наслідком санкційного тиску та економічної кризи:
Скорочення фінансування: Програму пільгового лізингу цивільних суден на 2026–2028 роки урізали майже вдвічі — до 134,85 млрд рублів. Через це план будівництва скоротили з 260 до 219 одиниць.
Криза на верфях: Російські корабельні не справляються з темпами замовлень. Будівництво середньотоннажних суден триває щонайменше два роки, а великотоннажних — три, при цьому затримки здачі часто дорівнюють терміну самого будівництва.
Нестача заміни: Для оновлення застарілого флоту до 2030 року РФ потрібно побудувати понад 1700 суден, проте за останній рік верфі спромоглися здати лише 129 одиниць.
Читайте також: США вперше повернули Венесуелі захоплений супертанкер M/T Sophia «тіньового флоту» РФ
Жорсткий контроль чи імітація безпеки?
Початковий законопроєкт передбачав повну заборону на захід у порти суден, старших за 40 років, з 2030 року. Тепер ці норми пом’якшили, але ввели додаткові перевірки:
Російські судна, старші за 30 років, мають проходити щорічний технічний огляд.
Іноземні судна того ж віку зобов’язані проходити перевірку раз на пів року.
Економічний глухий кут
Експерти зазначають, що через високу ключову ставку центробанку РФ ринковий лізинг у країні фактично зупинився. Держава не здатна субсидувати будівництво нових кораблів у потрібних обсягах, тому «узаконення» старих суден залишається єдиним способом уникнути повного паралічу водних перевезень.
Це рішення також збільшує ризики екологічних катастроф та аварій у територіальних водах РФ та сусідніх країн через технічну зношеність «тіньового флоту».
