Поки світові гіганти зосереджені на електромобілях, Китай зробив «хитрий маневр», який дозволив йому офіційно стати найбільшим експортером автомобілів у світі. Попри імідж лідера «зелених» технологій, основу китайського експлету сьогодні становлять машини з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ).
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України (СЗРУ) у своєму аналітичному звіті станом на початок 2026 року.
Стратегія «подвійної гри» Пекіна
Згідно з даними розвідки, Китай реалізує продуману геополітичну та економічну стратегію, яка складається з двох етапів:
Внутрішня декарбонізація: Всередині країни Пекін максимально стимулює перехід на електрокари, звільняючи ринок від застарілих моделей.
Зовнішня експансія ДВЗ: Надлишок вироблених бензинових та дизельних авто, які втратили попит на внутрішньому ринку, агресивно спрямовується на експорт.
Читайте також: Бум електромобілів в Україні: попит зріс майже втричі
Ключові цифри та факти:
76% експорту: Саме таку частку в структурі китайських автопродажів за кордон становлять бензинові моделі.
Ринки збуту: Пекін цілеспрямовано заповнює ринки Східної Європи, Африки та Латинської Америки, де покупці цінують доступність, а не екологічні стандарти.
Ефект масштабу: Завдяки цій стратегії Китай обійшов традиційних лідерів ринку — Японію та Німеччину.
Експертна оцінка: Гра у довгу
У СЗРУ наголошують, що це не просто розпродаж залишків, а гра на перспективу. Заповнюючи країни бензиновими авто, Китай формує мережу дилерів, сервісних центрів та лояльну аудиторію. Це створює ідеальний плацдарм для майбутнього переходу цих ринків на китайські електромобілі.
«Китай використовує регуляторні “сліпі зони” Заходу. Поки провідні країни посилюють екологічні вимоги, Пекін ще роками продаватиме бензинові авто там, де вони найбільш затребувані, посилюючи свій вплив на світовий автопром», — резюмують аналітики відомства.
