Один из наиболее проблемных участков дорог в Запорожье – проезжая часть плотины Днепрогэс. Особенно остро вопрос ремонта этого участка возникает после зимы, когда на дороге образуются многочисленные ямы. Данный объект – зона ответственности компании «Укргидроэнерго». Во вторник руководство города и предприятия, обсудив сложившуюся ситуацию, нашли пути ее решения. В ближайшее время аварийность на данном участке будет устранена – при благоприятной погоде начнется ямочный ремонт.
Один из наиболее проблемных участков дорог в Запорожье – проезжая часть плотины Днепрогэс. Особенно остро вопрос ремонта этого участка возникает после зимы, когда на дороге образуются многочисленные ямы. Данный объект – зона ответственности компании «Укргидроэнерго». Во вторник руководство города и предприятия, обсудив сложившуюся ситуацию, нашли пути ее решения. В ближайшее время аварийность на данном участке будет устранена – при благоприятной погоде начнется ямочный ремонт.
– Этот участок дороги не находится на балансе города. Но городская власть не делит дороги, потому что ими пользуются все горожане, по ним движется запорожский общественный транспорт. Поэтому задача перед нами одна: необходимо помочь предприятию привести проезжую часть Днепрогэса в нормальное рабочее состояние. Проведены переговоры с асфальтными заводами, но они законсервированы на зиму и запускать производство пока не планируют. Поэтому принято решение использовать технику КП «ЭЛУАД» – рециклер для производства специальной асфальтобетонной смеси. Данная технология позволяет выполнить аварийный ремонт в зимний период. Главное условие для начала работ – сухая погода, без осадков, – отметил заместитель городского головы Запорожья Владимир Волобуев.
Ямочный ремонт планировалось начать уже с этой недели, но непогода внесла свои коррективы. При благоприятных погодных условиях на плотине сразу же стартуют ремонтные работы.
Директор филиала «Днепровская ГЭС» Виктор Кучер проинформировал участников совещания о перспективах предприятия и работах, которые уже проведены по ремонту проезжей части плотины.
– Дорога состоит из отдельных участков. На 80% конструкция состоит из металла. Согласно технологиям, на металлические конструкции наносился слой мастики и другие промежуточные слои для нормального коэффициента сцепления с асфальтобетонным покрытием. За десятилетия эксплуатации дорожное полотно стало разрушаться. Предусмотрен ряд мероприятий по восстановлению и реконструкции проезжей части. Работы стартовали с прошлого года, в марте они будут продолжены, – сказал Виктор Кучер.
В перспективе предприятия – через год начать реконструкцию с перекрытием движения по двум полосам плотины. Однако для всего комплекса необходимых работ, включающих реконструкцию механического оборудования плотины, замену кранов, балок и др. с соблюдением технологий, необходимо полностью перекрывать автодорожную часть плотины. Это станет возможным только после завершения строительства и ввода в эксплуатацию новых мостов через Днепр.
Кроме того, государственная компания «Укргидроэнерго» объявила тендер на ремонт дорожного покрытия на плотине Днепрогэса. Ожидаемая стоимость работ – почти 18 миллионов гривен, срок их выполнения – до 31 декабря 2019 года. Согласно тендерной документации под реконструкцией автодорожного переезда заказчик понимает не сам ремонт дороги, а реконструкцию моста аванкамеры. Сюда входит разборка конструкции, замена деформационных швов, бетонирование опор, минимизация дефектов металлоконструкций, ремонт перил, изготовление лотка для коммуникаций, замена барьерного ограждения с антикоррозийной защитой с использованием плашкоутов.
Замена деформационных швов автодорожных мостов будет проходить в шесть этапов. Согласно проекту договора, подрядчик обязан предоставить гарантию на выполненные работы сроком на 10 лет.
