Вартість пального на українських автозаправних станціях за останні півтора місяця помітно зросла. Найбільш відчутне подорожчання зафіксували у сегменті дизельного пального — його ціна збільшилася на 16,6 гривні за літр.

Бензин А-92 за цей же період подорожчав на 9,15 гривні. Попри таку динаміку, експерти поки не говорять про кризу на ринку, хоча окремі фахівці називають нинішній рівень цін аномальним.

Світова нафта дешевша, ніж мала б бути для таких цін

Одне з головних питань, яке порушують експерти, — співвідношення українських цін на пальне та вартості нафти на світовому ринку.

За оцінкою експерта Геннадія Рябцева, нинішня ціна бензину та дизеля на українських АЗС більше відповідає вартості нафти на рівні 130–135 доларів за барель.

При цьому фактичні світові котирування, за наведеними даними, перебувають на значно нижчому рівні та не перевищують 85 доларів за барель.

На думку експерта, уряд міг би вимагати від паливних компаній більшої прозорості у формуванні цін. Зокрема, оператори могли б окремо показувати, скільки коштує закупівля пального, його доставка та яку частку в ціні займає маржа.

Логістика стає дедалі дорожчою

Іншу причину зростання цін експерти пов’язують із подорожчанням доставки.

З 1 серпня змінилися тарифи на перевезення, що вплинуло на собівартість транспортування нафтопродуктів. У результаті додаткові витрати виникають на всіх етапах логістичного ланцюга.

Для українського паливного ринку логістика має особливе значення. Через війну постачання потребує більшої кількості маршрутів, резервних варіантів та додаткових витрат на безпеку.

Саме тому навіть відносно невелике зростання тарифів на транспортування може впливати на кінцеву вартість літра пального.

Безпека АЗС також стала частиною собівартості

Паливні компанії змушені витрачати більше коштів не лише на закупівлю та доставку, а й на захист власної інфраструктури.

На тлі посилення атак на автозаправні станції оператори вкладають кошти у додаткові заходи безпеки та створення альтернативних форматів роботи.

За оцінками ринку, облаштування одного захищеного або контейнерного об’єкта може потребувати близько двох мільйонів гривень інвестицій.

Частина цих витрат неминуче впливає на економіку роботи мереж АЗС, а отже, може враховуватися у вартості бензину та дизельного пального.

Що буде з цінами на АЗС

Подальше зростання або стабілізація цін залежатимуть від розвитку ситуації одразу за кількома напрямками.

Серед основних факторів — міжнародні котирування нафти, вартість доставки, стабільність маршрутів постачання та ситуація з безпекою паливної інфраструктури.

Якщо витрати на логістику й захист АЗС продовжать збільшуватися, операторам буде складніше стримувати ціни. Водночас експерти наголошують, що нинішня ситуація не означає дефіциту пального чи неминучої паливної кризи.

Головним питанням залишається те, наскільки обґрунтованим є нинішній рівень роздрібних цін і яку частину витрат компанії дійсно перекладають на споживачів.

Раніше повідомлялося, що Ціни на дизель в Україні перевищили 90 грн/л: ринок досяг нового психологічного рівня.