Понад два місяці Перська затока залишалася фактично заблокованою для великих суден. Війна проти Ірану, яка розпочалася 28 лютого, різко обмежила судноплавство через стратегічну Ормузьку протоку, що є ключовим маршрутом для транспортування нафти й енергоносіїв. Саме тут проходить близько п’ятої частини світових потоків нафти, і будь-яке порушення руху миттєво відчувається на глобальному ринку.
20 травня ситуація зрушила з місця: через протоку пройшли три супертанкери, які перевозили загалом 6 мільйонів барелів нафти для азійських ринків. Це стало першим масштабним виходом після тривалого простою. За даними агентства Reuters, серед суден був супертанкер Universal Winner під прапором Південної Кореї. Він транспортував два мільйони барелів кувейтської нафти, завантаженої ще 4 березня, і лише тепер зміг залишити затоку. Його рух відбувся після того, як протоку покинули два китайські танкери.
Відновлення транзиту стало можливим завдяки тому, що Іран дозволив використовувати спеціальний маршрут для проходу суден. Це рішення не означає повного розблокування Ормузу, але дає сигнал про прагнення уникнути повної ізоляції та зняти частину напруги на ринку.
Для світової економіки цей вихід супертанкерів має символічне значення. Ринок нафти пережив найбільший перебій постачання в історії, і навіть часткове відновлення руху створює відчуття полегшення. Водночас експерти наголошують: ситуація залишається нестабільною, адже ризики нових атак чи блокад не зникли.
Таким чином, вихід трьох супертанкерів із Перської затоки — це лише перший крок до нормалізації транзиту. Він не здатний повністю компенсувати глобальні втрати, але показує, що навіть у найскладніших умовах ринок шукає можливості для відновлення.
