Російські атаки на залізничну інфраструктуру України, які посилилися в останні місяці, створюють значні труднощі для “Укрзалізниці”, але зупинити її роботу неможливо завдяки гнучкості системи та резервним планам. Про це йдеться в матеріалі BBC News Україна від 17 вересня 2025 року. Останній удар 17 вересня по Дніпровському напрямку спричинив знеструмлення інфраструктури, затримки поїздів та скасування електричок, але залізничники оперативно реагують, використовуючи тепловози та обхідні маршрути.
Наслідки атак 17 вересня
Російські дрони влучили в залізничні підстанції, знеструмивши десятки кілометрів колій на Дніпровському напрямку. Станом на 16:00 17 вересня:
- Понад 20 поїздів далекого сполучення затримуються від 50 хвилин до 8 годин.
- Найбільше спізнення – у поїзда Дніпро – Хелм (понад 8 годин), який поступово скорочує відставання.
- Скасовано рух багатьох електричок у Черкаській та Кіровоградській областях.
- Пасажирам на найдовших рейсах безкоштовно видають їжу та воду.
“Укрзалізниця” задіяла 20 резервних тепловозів, а локомотивні бригади працюють над відновленням руху. За словами керівника пасажирських комунікацій Олександра Шевченка, ситуація до вечора 17 вересня почала стабілізуватися, хоча затримки залишаються. Пасажири активно звертаються до гарячих ліній та соцмереж із питаннями про графіки, зокрема рейси Запоріжжя – Ужгород, Київ – Миронівка чи Дніпро – Хелм.
Систематичні атаки РФ
Росія посилила удари по залізниці з літа 2025 року, атакуючи ключові вузлові станції, енергетичні підстанції, депо та вокзали. Голова правління “Укрзалізниці” Олександр Перцовський зазначив, що ворог цілеспрямовано намагається “зруйнувати вузли”, як-от станції Лозова (Харківщина), Синельникове (Дніпропетровщина), Козятин (Вінниччина) та Сміла (Черкащина). Нещодавно росіяни пошкодили міст через Дніпро в Кременчуці, а 14 вересня вибух боєприпасів у поїзді на Київщині (Васильків-1 – Боярка) зупинив рух, хоча до вечора його відновили.
Залізниця залишається критичною для України: після закриття повітряного простору в 2022 році вона стала основним способом міжнародних поїздок (наприклад, для принца Гаррі чи світових лідерів), евакуації тисяч людей із прифронтових зон та перевезення вантажів (зерно, руда, пальне, зброя). За даними “Укрзалізниці”, у 2025 році перевезено 150 млн пасажирів та 80 млн тонн вантажів, попри атаки.
Чи можлива зупинка залізниці?
“Укрзалізниця” запевняє: повна зупинка неможлива. “Ми завжди їдемо”, – наголосив Перцовський. Система, побудована ще за радянських часів із запасом міцності на випадок війни, має кілька резервних сценаріїв:
- Обхідні маршрути: якщо колії пошкоджені, поїзди пускають через альтернативні вузли.
- Швидкий ремонт: колії відновлюють за добу, як показав досвід Київщини.
- Резервні тепловози: використовуються для руху на знеструмлених ділянках.
Джерело в управлінні залізниці підкреслило: “Наша залізниця міцна, гнучка, готова до екстремальних умов. Завжди є перестраховки”. Однак проблема – у дефіциті тепловозів, які застаріли та обмежені в кількості. Атаки на підстанції ускладнюють електротягу, але залізничники швидко адаптуються.
Стратегічна роль залізниці
Експерти називають “Укрзалізницю” “кровоносною системою” економіки та ЗСУ. Директор GMK Center Станіслав Зінченко наголосив, що залізниця забезпечує експорт руди та сталі до портів Чорного моря та через західний кордон, підтримуючи промисловість. Військовий експерт Олег Жданов підкреслив, що залізниця – головна артерія для постачання техніки, боєприпасів і пального, адже автотранспорт неефективний для важких вантажів, як танки.
Росія намагається зруйнувати цю логістику, щоб послабити військову та економічну стійкість України. Проте “Укрзалізниця” співпрацює з партнерами для посилення захисту (зокрема ППО) та оперативно відновлює рух. Пасажирам радять перевіряти розклад на uz.gov.ua чи в Telegram-каналі uz-vezemo та планувати поїздки з урахуванням затримок.
