22 вересня 2025 року Porsche AG оголосила про радикальний перегляд продуктової стратегії, реагуючи на глобальні виклики автомобільного ринку. Компанія, яка раніше амбітно планувала 80% лінійки електромобілів до кінця десятиліття, тепер робить ставку на традиційні двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) та гібридні установки, відкладаючи низку EV-проєктів. Цей крок, оприлюднений на тлі падіння продажів Taycan та Macan EV, спровокував $6 млрд втрат для материнської Volkswagen Group і скорочення прогнозу прибутковості Porsche до 2%. Аналітики називають це “реальністю ринку”, де клієнти віддають перевагу гібридам, а Китай та США тиснуть тарифами та конкуренцією. Розповідаємо докладно, що змінюється, чому та які моделі вразливі.
Основні причини перегляду: ринкові реалії та економічний тиск
Porsche стикається з тривалим спадом попиту на електрокари: продажі Taycan знизилися, а електричний Macan стартував повільніше за очікуваннями. Ключові фактори:
- Спад на ключових ринках: У Китаї, де EV — “ангел”, попит на преміум-авто впав через конкуренцію з місцевими брендами (BYD, NIO). У США зростання імпортних тарифів (до 100% на китайські EV) ускладнює експорт.
- Повільний перехід клієнтів: Навіть у Європі покупці Porsche віддають перевагу гібридам і ДВЗ за кращу автономність та “емоції водіння”. Компанія визнала: “EV-амбіції залежать від попиту” .
- Фінансові наслідки: Перенесення EV-платформи призведе до списань активів на €1,8 млрд у 2025 році, що знизить операційний прибуток. Загалом Volkswagen недоотримає €5,1 млрд ($6 млрд) через реструктуризацію . Річний дохід Porsche прогнозують на рівні €37-38 млрд, але рентабельність — лише до 2% (було 5-7%) .
Ця стратегія — не ізоляція: подібні кроки роблять GM, Ford, Mercedes та Honda, повертаючись до гібридів через високі витрати на батареї та інфраструктуру .
Ключові зміни в моделях: від чистого EV до гібридного майбутнього
Porsche не відмовляється від електромобілів повністю, але адаптує плани під реальність. Ось основні оновлення:
- Ультралюксовий кросовер K1 (вище Cayenne): Спочатку — тільки EV у 2028 році. Тепер дебютує з ДВЗ та плагін-гібридом (PHEV). Повний електричний варіант можливий пізніше, якщо попит зросте .
- Panamera та Cayenne: Бензинові та гібридні версії залишаться в лінійці до 2030-х. Нові покоління вже в планах, з фейсліфтами для ICE/PHEV .
- Macan: Електричний Macan (стандарт та купе) виходить як заплановано, але паралельно з’явиться нова версія з ДВЗ для заміни поточного .
- Спортивні моделі 718 (Boxster/Cayman): Затримка EV-версій; розглядають гібридні або чисті ДВЗ для топ-варіантів .
- Електричний Cayenne: Залишається в планах (стандарт та купе), дебют наприкінці 2025 — початку 2026 .
- Майбутня EV-платформа: Розробку перезапускають з партнерами з Volkswagen Group (можливо, Audi чи Bentley). Запуск відкладається на невизначений термін .
Загалом Porsche обіцяє “комбінацію ICE, гібридів та EV у кожному сегменті до 2030-х”, щоб задовольнити різноманітний попит .
- Читайте також: Гендиректор Mercedes розкритикував заборону ЄС на двигуни внутрішнього згоряння та запропонував альтернативи
Реакція ринку та соцмереж: від скепсису до оптимізму
Новина викликала бурхливе обговорення в X (Twitter). Ентузіасти хвалять “повернення до коренів”: “Porsche нарешті ‘розплющила очі’! Гібриди — це майбутнє, а не чисті EV” [post:1]. Критики EV-тренду жартують: “Вони ‘un-woke up’ — від зеленого фанатизму до реальності ринку”. Інші пости фокусуються на Jalopnik-статті: “Porsche здається на гібриди — кінець мрії про повний електрифікацію?” [post:0]. Акції Porsche впали на 3,1% (до €1819), Volkswagen — на 2,1% .
Майбутнє Porsche: баланс чи відступ?
Цей перегляд — стратегічний компроміс: Porsche зберігає EV як опцію (Taycan, Macan EV), але подовжує життя ікон як 911 (перший гібрид уже є). Компанія протистоїть ЄС-бану на ДВЗ з 2035, лобіюючи гібриди . Якщо попит на EV відновиться (завдяки новим батареям чи субсидіям), плани скоригують. Поки що це сигнал індустрії: “зелений” перехід сповільнюється, гібриди — перехідний місток.
Стежте за оновленнями: чи вдасться Porsche зберегти статус ікони з гібридним акцентом? Деталі на офіційному сайті Porsche чи в прес-релізах VW Group.
