Постачання російської нафти до Китаю після початку повномасштабної війни забезпечили Пекіну значну економію. За оцінкою російської сторони, з 2022 року економічний ефект для КНР від закупівель російських барелів сягнув $27 млрд.
Про це заявив глава «Роснафти» Ігор Сєчін на VIII Російсько-китайському енергетичному бізнес-форумі.
Росія стала одним із ключових постачальників нафти до Китаю
Після запровадження західних санкцій Москва була змушена переорієнтувати значну частину експорту на азійські ринки. Китай при цьому перетворився на найбільшого покупця російської нафти.
За наведеними Сєчіним даними, частка російської сировини в китайському нафтовому імпорті досягла 27%. Річний обсяг поставок перевищує 100 млн тонн, а за січень–липень 2026 року Росія експортувала до Китаю близько 67 млн тонн.
Для Пекіна така співпраця стала фінансово вигідною через можливість купувати нафту дешевше за альтернативні пропозиції.
Дисконт на російський Urals знову збільшується
Рівень знижок на російську нафту не залишався стабільним. Найбільший розрив із цінами інших постачальників спостерігався влітку 2022 року — тоді дисконт для китайських покупців оцінювався до 16%.
У 2023 році знижка зменшилася, а у 2024-му майже зникла. Проте наступного року ситуація змінилася: дисконт знову почав зростати та наприкінці 2025 року, за наведеними оцінками, сягав 8,3%.
На кінець серпня 2026 року Urals у російських портах торгувався приблизно на $26–27 дешевше за Brent.
Водночас не вся різниця в ціні потрапляє безпосередньо до китайських покупців. Частину коштів можуть отримувати посередники та перевізники, які забезпечують транспортування російської нафти до азійських портів.
Схожа ситуація склалася з Індією
Ще одним великим покупцем російської нафти стала Індія. За даними митної статистики, індійські нафтопереробні компанії у 2022–2025 роках заощадили близько $12,6 млрд завдяки закупівлям російської сировини зі знижками.
Найбільша економія припала на 2022–2023 роки. У подальшому дисконт скоротився, однак із 2025 року знову почав збільшуватися.
Розширення поставок до Китаю та Індії дозволило Росії частково компенсувати втрату європейського ринку, водночас азійські держави отримали можливість купувати російську нафту на вигідніших умовах.
Раніше повідомлялося, що Китай готується до ери роботизованих перевезень: Pony.ai хоче вивести на дороги 100 тисяч автономних вантажівок.
